Por mais de uma década, o nylon 6 moldado por sopro monocamada tem sido uma alternativa disponível ao HDPE coextrudado ou fluorado para tanques de combustível. A DSM Engineering Plastics introduziu o Akulon Fuel Lock, uma família de materiais de nylon 6 com barreira mais alta que o PA6 padrão, permitindo paredes mais finas em tanques de monocamada. Foi oferecido inicialmente para tanques de combustível de motores pequenos para cortadores de grama, veículos off-road, etc. Então, em 2018, o Akulon Fuel Lock foi usado para o tanque de combustível do carro esportivo Alpine A110 da Renault. Esse foi “o primeiro tanque de combustível automotivo do mundo em poliamida”, de acordo com a DSM.
Em conexão com a recente feira K 2022 em Düsseldorf, a DSM anunciou o que chama de inédito no mundo e uma extensão de sua parceria com a Renault, em um tanque de combustível monocamada moldado por sopro Akulon Fuel Lock para o modelo 2021 Captur E-Tech plug- em híbrido (PHEV). Seu peso é muito menor do que os tanques de aço e aproximadamente o mesmo que as alternativas de HDPE multicamadas, mas o Akulon Fuel Lock de base biológica oferece uma solução monomaterial mais simples sem os recursos adicionais complexos exigidos pelas estruturas de HDPE para evitar a permeação e suportar os longos períodos de pressão interna inerente ao plugue -em híbridos.
A DSM também observa que o Akulon Fuel Lock é uma “solução drop-in” que oferece “uma segunda vida para as máquinas de moldagem por sopro de monocamada dedicadas à produção dos tanques de combustível de monocamada diesel em declínio”.