Cada quilograma retirado do peso de um carro reduz suas emissões de CO2 em aproximadamente 20 kg durante seu ciclo de vida operacional. À medida que os OEMs se esforçam para atingir as metas de sustentabilidade, a redução de peso desempenhará um papel fundamental e impulsionará o crescimento do setor de plásticos automotivos, de acordo com uma análise recente da Frost & Sullivan. Esse mercado provavelmente atingirá US$ 45,07 bilhões até 2028, de US$ 31,29 bilhões em 2021, um aumento de 5,3% CAGR, escreve a consultoria de negócios em “Global Automotive Plastics Growth Opportunities”.
“A transição para veículos elétricos (EVs) envolve a troca de componentes convencionais sob o capô, como motor e combustível, por baterias e outros componentes”, disse Brian Balmer, gerente de programa de polímeros e compostos da Frost & Sullivan. “Espera-se que isso acabe com a demanda por plásticos convencionais em aplicações sob o capô e impulsione a necessidade de outros plásticos para novas aplicações e componentes de veículos elétricos.”
OEMs participarão da infraestrutura de reciclagem
Balmer acrescentou: “À medida que a sustentabilidade e a descarbonização estão ganhando destaque no setor automotivo global, a indústria aumentará a demanda por alternativas mais ecológicas para minimizar as emissões de CO2 nos próximos três a cinco anos. Devido a isso, os OEMs estabelecidos avançarão colaborativamente nas tecnologias de reciclagem ou adquirirão empresas de reciclagem para garantir a segurança do fornecimento.”
A Frost & Sullivan faz as seguintes recomendações:
- Os produtores de plásticos que oferecem tereftalato de polibutileno (PBT) e poliamida (PA) devem materializar ganhos colaborando com OEMs para desenvolver e dimensionar componentes à base de plástico, especialmente caixas de bateria.
- Os fornecedores de resina devem fazer parceria com fabricantes de componentes para desenvolver grades recicladas que garantam desempenho equivalente aos componentes feitos de resina virgem.
- Para habilitar a tecnologia de veículos autônomos, os produtores de plásticos devem garantir interferência de sinal zero a mínima e transmissão e recebimento de sinal contínuo.
- As empresas de polímeros devem criar oportunidades de crescimento desenvolvendo compósitos híbridos ou termoplásticos para criar componentes mais leves sem aumentar significativamente os custos.
A análise do mercado global de plásticos automotivos da Frost & Sullivan avalia o estado atual e as perspectivas para os principais segmentos de plásticos nas principais aplicações e tipos de trem de força. O estudo quantifica o consumo de plásticos vitais em aplicações automotivas, analisando o impacto das regulamentações de sustentabilidade mais rígidas e tendências em evolução na indústria automotiva para apresentar previsões de mercado de 2022 a 2028.
Mercado de plásticos automotivos analisado por materiais, aplicativos e geografia
O estudo analisa o mercado global de plásticos automotivos com base no material, aplicação, trem de força e região. Ela se concentra em 10 segmentos principais de materiais – polipropileno, poliamida, ABS, policarbonato, PVC, HDPE, poliuretano, elastômero termoplástico, plásticos de alto desempenho e outros plásticos compreendendo polioximetileno, tereftalato de polibutileno, butiral de polivinil, óxido de polifenileno modificado e metacrilato de polimetil. O consumo de cada material é avaliado em aplicações automotivas – interior, exterior, powertrain, estrutural e iluminação e elétrica e eletrônica – e dois segmentos de powertrain – motores elétricos e de combustão interna. O estudo também fornece uma visão geral do consumo regional nas Américas, Europa, Ásia-Pacífico e Oriente Médio, África e Sul da Ásia.
A indústria automotiva sitiada continua a lidar com restrições de oferta após sua queda de produção durante a pandemia. Espera-se que a indústria se recupere gradualmente durante o período de previsão para atingir a cobiçada marca de produção de 100 milhões de unidades até 2028. À medida que as regulamentações ambientais se tornam mais rigorosas, a indústria é pressionada a reduzir emissões e resíduos. Os principais fabricantes de equipamentos originais se comprometeram a atingir emissões líquidas zero até 2050 por meio de iniciativas importantes, como a mudança para motores elétricos, o uso de materiais sustentáveis, a melhoria da reciclagem de materiais em fim de vida e a fabricação de veículos mais leves.
Transição para VEs cria nova demanda por plásticos
A transição para veículos elétricos (EV) envolve a troca de componentes convencionais sob o capô (UTH), como motor, combustível e sistemas de exaustão, por baterias, motores elétricos e vários componentes associados. Espera-se que os desenvolvimentos de EVs aumentem a demanda por plásticos convencionais em aplicações UTH e impulsionem a necessidade de outros plásticos para novas aplicações e componentes de EVs. Prevê-se que a proliferação de VEs aumente o pipeline de eletromobilidade (como motores elétricos, linhas de refrigeração e isolamento de fios magnéticos de motores elétricos) de fabricantes de plástico de alto desempenho. A inclinação contínua para veículos utilitários esportivos também contribuirá para o crescimento incremental da demanda em plásticos automotivos durante o período de previsão. Os futuros avanços na mobilidade criam a necessidade de resinas funcionais de valor agregado, caracterizadas por atributos e desempenho superiores, como retardamento de chama; resistência a fatores térmicos, químicos e elétricos; e propriedades dielétricas superiores.
A pandemia, seus desafios e interrupções decorrentes e a mudança nas preferências dos consumidores aceleraram megatendências como sustentabilidade, digitalização, 5G e eletrificação automotiva. O mercado global de plásticos automotivos está pronto para um crescimento robusto à medida que a indústria automotiva faz uma recuperação pós-pandemia, impulsionada pelas tendências de sustentabilidade e eletrificação de veículos.